• 02/27/2021

Азербайджанская железная дорога получает толчок в развитии

Кредит АБР в размере $121 млн на завершение модернизации железнодорожной сети Восточного Узбекистана

Кредит АБР в размере $121 млн на завершение модернизации железнодорожной сети Восточного Узбекистана

Поделиться

Ведущий французский производитель железнодорожного транспорта Alstom объявил на этой неделе, что проводит валидационные испытания высокотехнологичных грузовых локомотивов, закупленных Азербайджанскими железными дорогами (ADY) в прошлом году. На грузовом коридоре Баку-Тбилиси-Карс (БТК) проводятся испытательные пуски грузовых лайнеров Prima T8 AZ8A.

«Это важная веха в проекте, который мы разрабатываем совместно с Азербайджанскими железными дорогами. Мы с энтузиазмом относимся к запуску валидации, которая в конечном итоге позволит нашим локомотивам войти в коммерческую эксплуатацию в стране», – сказал Гийом Триттер, управляющий директор Alstom по Западной и Центральной Азии, добавив, что конечной целью компании является улучшение железнодорожной инфраструктуры Азербайджана и увеличение его пропускной способности.

В 2014 году Азербайджан подписал контракт на 288 миллионов евро с Alstom на закупку ультрасовременных электровозов. Сделка была согласована между ADY и EKZ, совместным предприятием Alstom и российского Трансмашхолдинга.

В рамках этой сделки Alstom согласилась построить и поставить 50 грузовых электровозов Prima T8 KZ8A. Однако в 2015 году контракт был изменен на поставку 40 грузовых локомотивов Prima T8 AZ8A и 10 пассажирских локомотивов Prima AZ4A.

Alstom поставила в Азербайджан один пассажирский локомотив AZ4A и один тяжеловесный локомотив AZ8A в ноябре и декабре 2018 года соответственно. Локомотивы прошли этап испытаний в Казахстане, где они были собраны, прежде чем прибыть в Азербайджан. Первоначальный тестовый запуск вагонов был осуществлен компаниями ADY и Alstom на западном участке железной дороги Баку-Тбилиси-Карс на территории Азербайджана в январе 2019 года. Ожидается, что Alstom поставит оставшиеся автомобили к 2021 году.

Alstom строит модель AZ8A тяжелого грузового локомотива Prima T8 для Азербайджана на производственном узле в столице Казахстана Астане. Базовые технические характеристики локомотивов KZ8A, которые в настоящее время эксплуатируются в Казахстане, и конкретные технические требования, предоставляемые ADY, применяются в качестве основных стандартов и спецификаций для строительства AZ8A.

Восьмиосный AZ8A Prima T8 считается одним из самых мощных электровозов в мире. Эта модель двухсекционного грузового локомотива перевозит до 9000 тонн грузов и курсирует по междугородним маршрутам со скоростью 120 километров в час (74,5 мили в час) с установленной непрерывной мощностью 8,8 мегаватт. Высокотехнологичные функции позволяют ему работать в энергосберегающем режиме, предназначенном для того, чтобы быть энергоэффективным и экологически чистым.

AZ8A способен работать в режиме нон-стоп при температурах от -25°C до 50°C (от -13°F до 122°F.). автобус оснащен системой климат-контроля и складскими помещениями. Кабины соответствуют современным требованиям эргономики и техники безопасности, которые обеспечивают безопасность и комфорт грузов, пассажиров и операторов. Кроме того, расходы на техническое обслуживание и жизненный цикл в конечном счете ниже в AZ8A из-за его ультрасовременной модульной конструкции.

Помимо Китая, Индии и Казахстана, Азербайджан является ключевым рынком для поставок Alstom большегрузных локомотивов. В Каспийском регионе Азербайджан является третьим по величине заказчиком локомотивов Alstom после Казахстана и России, которые имеют в коммерческой эксплуатации 48 грузовых локомотивов KZ8A и 20 пассажирских локомотивов KZ4AT соответственно.

Железнодорожная система Азербайджана протянулась вдоль 2900 км (1800 миль) путей. Около 1270 км (790 миль) электрифицированы на 3 киловольта (кв), используя постоянный ток. Азербайджанская железнодорожная сеть является важным связующим звеном между Черным и Каспийским морями в рамках обширного Евразийского транспортного коридора, протянувшегося из Китая в Европу. Железная дорога БТК составляет значительную часть национальной железнодорожной сети страны.

Линия БТК протяженностью 826 километров, которая была введена в эксплуатацию 30 октября 2017 года, соединяет железнодорожную сеть Азербайджана с железнодорожной сетью Турции и обеспечивает более легкое и быстрое железнодорожное сообщение между Китаем, Центральной Азией и Европой. Начиная с Баку, поезда по рельсам БТК проходят через столицу Грузии Тбилиси к конечному пункту назначения-Карсу на северо-востоке Турции.

Поделиться
Read Previous

Армения направляет гуманитарную помощь в Бейрут

Read Next

Ценность информации в Грузии