В Израиле начались активные боевые действия: основное на 07.10
Special correspondent 
Ведущий французский производитель железнодорожного транспорта Alstom объявил на этой неделе, что проводит валидационные испытания высокотехнологичных грузовых локомотивов, закупленных Азербайджанскими железными дорогами (ADY) в прошлом году. На грузовом коридоре Баку-Тбилиси-Карс (БТК) проводятся испытательные пуски грузовых лайнеров Prima T8 AZ8A.
«Это важная веха в проекте, который мы разрабатываем совместно с Азербайджанскими железными дорогами. Мы с энтузиазмом относимся к запуску валидации, которая в конечном итоге позволит нашим локомотивам войти в коммерческую эксплуатацию в стране», – сказал Гийом Триттер, управляющий директор Alstom по Западной и Центральной Азии, добавив, что конечной целью компании является улучшение железнодорожной инфраструктуры Азербайджана и увеличение его пропускной способности.
В 2014 году Азербайджан подписал контракт на 288 миллионов евро с Alstom на закупку ультрасовременных электровозов. Сделка была согласована между ADY и EKZ, совместным предприятием Alstom и российского Трансмашхолдинга.
В рамках этой сделки Alstom согласилась построить и поставить 50 грузовых электровозов Prima T8 KZ8A. Однако в 2015 году контракт был изменен на поставку 40 грузовых локомотивов Prima T8 AZ8A и 10 пассажирских локомотивов Prima AZ4A.
Alstom поставила в Азербайджан один пассажирский локомотив AZ4A и один тяжеловесный локомотив AZ8A в ноябре и декабре 2018 года соответственно. Локомотивы прошли этап испытаний в Казахстане, где они были собраны, прежде чем прибыть в Азербайджан. Первоначальный тестовый запуск вагонов был осуществлен компаниями ADY и Alstom на западном участке железной дороги Баку-Тбилиси-Карс на территории Азербайджана в январе 2019 года. Ожидается, что Alstom поставит оставшиеся автомобили к 2021 году.
Alstom строит модель AZ8A тяжелого грузового локомотива Prima T8 для Азербайджана на производственном узле в столице Казахстана Астане. Базовые технические характеристики локомотивов KZ8A, которые в настоящее время эксплуатируются в Казахстане, и конкретные технические требования, предоставляемые ADY, применяются в качестве основных стандартов и спецификаций для строительства AZ8A.
Восьмиосный AZ8A Prima T8 считается одним из самых мощных электровозов в мире. Эта модель двухсекционного грузового локомотива перевозит до 9000 тонн грузов и курсирует по междугородним маршрутам со скоростью 120 километров в час (74,5 мили в час) с установленной непрерывной мощностью 8,8 мегаватт. Высокотехнологичные функции позволяют ему работать в энергосберегающем режиме, предназначенном для того, чтобы быть энергоэффективным и экологически чистым.
AZ8A способен работать в режиме нон-стоп при температурах от -25°C до 50°C (от -13°F до 122°F.). автобус оснащен системой климат-контроля и складскими помещениями. Кабины соответствуют современным требованиям эргономики и техники безопасности, которые обеспечивают безопасность и комфорт грузов, пассажиров и операторов. Кроме того, расходы на техническое обслуживание и жизненный цикл в конечном счете ниже в AZ8A из-за его ультрасовременной модульной конструкции.
Помимо Китая, Индии и Казахстана, Азербайджан является ключевым рынком для поставок Alstom большегрузных локомотивов. В Каспийском регионе Азербайджан является третьим по величине заказчиком локомотивов Alstom после Казахстана и России, которые имеют в коммерческой эксплуатации 48 грузовых локомотивов KZ8A и 20 пассажирских локомотивов KZ4AT соответственно.
Железнодорожная система Азербайджана протянулась вдоль 2900 км (1800 миль) путей. Около 1270 км (790 миль) электрифицированы на 3 киловольта (кв), используя постоянный ток. Азербайджанская железнодорожная сеть является важным связующим звеном между Черным и Каспийским морями в рамках обширного Евразийского транспортного коридора, протянувшегося из Китая в Европу. Железная дорога БТК составляет значительную часть национальной железнодорожной сети страны.
Линия БТК протяженностью 826 километров, которая была введена в эксплуатацию 30 октября 2017 года, соединяет железнодорожную сеть Азербайджана с железнодорожной сетью Турции и обеспечивает более легкое и быстрое железнодорожное сообщение между Китаем, Центральной Азией и Европой. Начиная с Баку, поезда по рельсам БТК проходят через столицу Грузии Тбилиси к конечному пункту назначения-Карсу на северо-востоке Турции.
