Азербайджан получит новые торговые преимущества?

Узкие места в крупных портах и ​​другие потрясения для мирового судоходства  заставляют по-новому взглянуть на альтернативные маршруты доставки китайских товаров на европейские рынки.

Транскаспийский международный транспортный маршрут, известный как Средний коридор, разрабатывался в рамках Пекинской инициативы “ Один пояс, один путь ” (BRI) в течение нескольких лет, прежде чем коронавирус связал цепочки поставок в узлы. Сеть дорог, железных дорог и портов протяженностью 6500 км, охватывающая Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию, затем в Турцию и / или Черное море, предназначена для сокращения времени доставки по океану с 60 дней до двух недель. Он подкреплен займами и грантами на миллиарды долларов от правительства Китая.

Похожие записи

Азербайджан рискует понести убытки из-за игнорирования зеленой энергетики?

Азербайджанские спортсмены разочаровали своих болельщиков на Олимпиаде в Токио

Возрастает напряженность между Тегераном и Баку

Глава Азербайджана призвал чиновников сократить расходы

Глава Азербайджана также попал под прицел крупного журналистского расследования

Две центральноазиатские страны подписали очередной договор о взаимовыгодном партнерстве

Надвигающийся энергетический кризис ударит по Центральной Азии и другим странам Евразийского континента

Одного из антиправительственных активистов Казахстана освободили из тюрьмы

Политик из России призвал страны Центральной Азии отказаться от помощи США в вопросах противостояния новому правительству Афганистана

Таджикистан получит крупную сумму от Всемирного Банка

Туркменистан тянет газовую трубу через Афганистан в Индию и не оставляет планов протянуть через Каспий в Европу

Недавняя оценка экономического воздействия, проведенная Институтом АБР, аналитическим центром банка развития, рассматривает, что страны, расположенные на этом пути, могут выиграть – а что нет.

Используя исторические данные о торговле и тарифах, исследователи Синьмэн Ли, Кайлай Ван и Чжэньхуа Чен вычислили потенциальное влияние Среднего коридора на рост реального ВВП (рост с учетом инфляции) в странах транзита.

Они исходят из предположения, что инвестиции снизят стоимость торговли. Затем они моделируют пять сценариев, описывающих различные объемы инвестиций на фоне различных субсидий в мире после COVID, различные цели инвестиций (море, железная дорога, дорога, аэропорты), типы торговли (экспорт и импорт) и уровни доверия инвесторов.