Транспортные проблемы, вызывающие озабоченность в Центральной Европе

Было трудно достичь консенсуса с тех пор, как Европейский союз предложил Зеленый пакт. Ранее чиновники в Брюсселе были обеспокоены включением газа и атомной энергетики в категорию «зеленых». Теперь электромобили поставят в затруднительное положение несколько стран Центральной Европы.

Это проблема. Европейский союз согласился полностью перейти на электромобили к 2035 году, чтобы сократить выбросы парниковых газов. Такими шагами старый континент намерен полностью устранить вредные газы в воздухе к 2050 году. Однако этот план может оказаться непростым для стран, зависящих от автомобильной промышленности. Особенно сильно пострадают страны Центральной Европы.

Крупные автопроизводители инвестировали миллиарды в такие страны, как Чешская Республика и Словакия, с низкой стоимостью рабочей силы и плохой инфраструктурой. Он открыл несколько заводов. В Чешской Республике, например, на автомобильную промышленность приходится 10 процентов ВВП. В нем работает около полумиллиона человек. В Словакии этот показатель составляет 14%.

Вот почему в Словакии говорят, что если «Фольксваген» чихнет, вся страна будет в шоке. Чехия всегда выступала против Зеленого соглашения. Премьер назвал сделку «угрозой».

Электромобили требуют гораздо меньше оборудования, чем обычные автомобили. И это не требует много работы. Поэтому чем больше таких автомобилей производится на заводах, тем выше число безработных.

Несмотря на то, что на карту поставлена ​​судьба полумиллиона человек, власти Чехии не спешат садиться в электромобиль. Вместо этого он готов выступить против любого предложения Брюсселя. Например, в декабре прошлого года премьер-министр Петер Фиала три дня протестовал против Зеленого соглашения.

Представитель министерства промышленности и торговли Чехии заявил, что электромобили — не единственный способ сократить выбросы парниковых газов. Вместо этого предпочтительно использовать альтернативные виды топлива. Однако правительство пообещало помочь производителям выпускать автомобили, не выделяющие вредных газов.

Похожие записи

Электромобили набирают популярность и производство во всех частях мира. Крупные производители автомобилей в Германии, Южной Корее и Японии начали изучать, заводы каких стран подходят для использования при сборке электромобилей.

Поэтому для стран Центральной Европы может быть слишком поздно, если они не позаботятся об этом раньше. Даже сейчас такие страны, как Испания, пытаются стать центром старого континента. С этой целью Пиренейский полуостров инвестировал 14 миллиардов долларов в производство электромобилей. Такой шаг оказался эффективным. В стране начали производить несколько электрических и гибридных автомобилей. Есть много инвесторов, заинтересованных в этой области.

По мнению экспертов, Чехия, Словакия, Венгрия и Польша, скорее всего, столкнутся со сложной ситуацией в 2035 году, если не будут действовать раньше. Безработица в этих странах резко возрастет, поскольку крупные автопроизводители закроют заводы, которые они сочтут ненужными.

Однако есть проект, который может спасти страны Центральной Европы. Его заводы должны быть переработаны для производства оборудования для электромобилей. Например, недавно Volkswagen планирует открыть гигантский завод в Чехии стоимостью 4,4 миллиарда долларов. Здесь будут производить аккумуляторы для электромобилей. По плану должно быть трудоустроено 40 тысяч человек.

Интерес Volkswagen к чешской стране значителен. Запасы лития находятся в предгорьях Рудных гор недалеко от немецко-чешской границы. Это незаменимое сырье для изготовления аккумуляторов для электромобилей.

Когда начнется и закончится строительство завода, неизвестно. Однако, по словам экспертов, по плану такие производства будут построены через 3-6 лет.