В Израиле начались активные боевые действия: основное на 07.10
Поскольку Азербайджан подталкивают к созданию нового железнодорожного сообщения , которое соединит его материк с эксклавом Нахчыван через южную Армению, Армения предлагает свой собственный вариант: восстановление еще одной железной дороги советской эпохи дальше на север, которая предложит ей альтернативный маршрут в Россию.
Сделанное 10 ноября при посредничестве России заявление о прекращении огня, положившее конец прошлогодней 44-дневной войне между Арменией и Азербайджаном, призывает «разблокировать все экономические и транспортные связи в регионе». В нем приводится только один конкретный пример: транспортные связи, по которым Азербайджан сможет добраться до Нахчывана через Армению. В документе также уточняется, что безопасность на маршруте будет обеспечиваться силами безопасности России.
Но в Армении этот маршрут предлагает меньше преимуществ, чем другой маршрут, соединяющий Ереван через Иджеван на севере Армении с Газахом, через азербайджанскую границу, с Баку, где он затем может соединиться с линией, ведущей в Россию. Большая часть этой линии остается в эксплуатации, за исключением участка Иджеван-Газах.
Маршрут через Иджеван и Газах был впервые построен в 1980-х годах в качестве альтернативного маршрута, соединяющего Ереван и Баку (маршрут через Нахчыван был построен в 1941 году), но был заброшен в 1992 году во время первой войны между ними. Согласно сообщению газеты «Аравот» за 2016 год, все на заброшенном участке от станций до линий электропередачи было разграблено .
Армянские СМИ и местные аналитики обсуждают возможность использования этого Иджеванского маршрута вместо или в дополнение к Нахчыванскому маршруту, но сами официальные лица были относительно сдержанны.
В сообщении от 2 мая местный новостной портал CivilNet сообщил, что офис вице-премьер-министра Мгера Григоряна официально предложит маршрут в трехсторонней рабочей группе вместе с коллегами из России и Азербайджана, которая составляет предложения по новым и восстановленным маршрутам транспортировки. по всему региону.
Днем ранее Григорян сказал Общественному радио Армении, что конкретные маршруты будут обсуждаться публично только после того, как будет исследовано состояние советской инфраструктуры.
«Наиболее вероятный вариант — восстановление ранее существовавшей инфраструктуры», — сказал Григорян. «Но состояние этой инфраструктуры, сроки и ресурсы, которые потребуются, станут известны только после технического осмотра».
