Из-за повышенного спроса на зерновые культуры, Казахстан экспортирует пшеницу в цементовозах

Ажиотажный спрос на зерновозы и на услуги железнодорожников, привел к числу непредвиденных проблем, в том числе – рост стоимости перевозок. Сейчас расходы на перевозку непомерно выросли, практически удвоившись, если сравнивать с летними ценами. Если в июне и июле ставки на вагон были до 1 млн тенге, то сейчас целых 2 миллиона. Перевозчики отвечают, что рост цен на вагоны в период сбыта урожая естественен. Зерновозы практически не используются в другое время года и их простои необходимо окупать осенью. Но даже при таких ценах получить вагоны очень сложно, а зерновозов нет в наличии.

Из-за этого, компании поставщики, вынуждены идти на хитрости, и прибегать к различным методам, таким так использование цементовозами.

Похожие записи

Объём перевозок на экспорт в этом году на 40% больше, чем в прошлом, именно по этой причине железная дорога не справляется.

В этом году, урожай зерна в Казахстане был больше чем обычно, из-за чего на зерновые упали цены. В свою очередь, в Узбекистане цены высокие.

Эксперты утверждают, что нынешняя железнодорожная инфраструктура Казахстан позволяет вывозить 1 млн тонн зерна в месяц. Как известно, ранее были введены ограничения на экспорт зерна до 30 сентября приказом МСХ от 5 июля 2022 года. Введение квоты на экспорт пшеницы и муки привело к массовым проблемам. 

 В конце августа производители уже имели свежий урожай и могли за хорошую цену экспортировать зерно. Сегодня цена значительно упала, что также нанесло непоправимый ущерб.