Электросамокаты в Казахстане: опасность или удобство?

С наступлением тепла на улицы казахстанских городов вновь вернулись электросамокаты, что вызвало споры о необходимости полного запрета этого вида транспорта. В 2023 году, по данным Министерства внутренних дел, было зарегистрировано 285 ДТП с участием электросамокатов, а с начала 2024 года — уже 45. В прошлом году к административной ответственности были привлечены 7931 водители электросамокатов, а в этом году — уже 9195. В Алматы, в 2023 году произошло более 600 ДТП с электросамокатами, в результате чего 48 человек пострадали, а трое погибли. За первые пять месяцев 2024 года произошло 38 ДТП, в которых травмы получили 42 человека.

Несмотря на недавние изменения в законодательстве, касающиеся правил для самокатчиков и автомобилистов, вопросов и споров остается много. Казахстанцы по-разному относятся к электросамокатам, выделяя как их преимущества, так и недостатки.

Похожие записи

В Алматы обустроено почти 90 километров велоинфраструктуры, однако этого недостаточно. В ближайшее время планируется расширение сети велодорожек на наиболее востребованных маршрутах, а также установка дополнительных парковок для электросамокатов и велосипедов.

На конец 2023 года в Алматы насчитывалось порядка 17 тысяч кикшеринговых самокатов, на которых совершили свыше 14 миллионов поездок, что вдвое больше, чем в 2022 году. При этом количество ДТП снизилось на 35%.

Эксперт в области транспортной политики Елена Ерзакович считает электросамокаты незаменимым транспортом, особенно в условиях дефицита общественного транспорта. Однако, по её мнению, негативная репутация электросамокатов связана с несовершенной инфраструктурой. Алматы запоздал с созданием велоинфраструктуры, что вынудило пользователей электросамокатов передвигаться по тротуарам, создавая опасные условия и конфликты.

Ерзакович также подчеркивает необходимость урегулирования вопроса парковки и более четкого взаимодействия с компаниями, предоставляющими услуги аренды самокатов. Она считает, что самокаты должны остаться в городе, но необходим более четкий диалог и развитие инфраструктуры, что позволит не перенасытить город самокатами и предоставить людям альтернативный способ передвижения.