Дальнобойщики из Кыргызстана не довольны новыми условиями грузоперевозок

Кыргызстан За более чем 18 месяцев ограничения, связанные с пандемией, введенные Китаем вдоль его границы с Кыргызстаном, привели к сокращению трансграничной торговли и оставили водителей грузовиков и предприятий, которые полагаются на челночную торговлю, в отчаянной финансовой жизни.

Теперь новая система, предложенная киргизским правительством для стимулирования торговли между двумя странами, включает водителей грузовиков, которые зарабатывают на жизнь переправкой грузов через границу, опасаясь, что непомерно высокие дополнительные расходы могут еще больше затруднить их положение.

Похожие записи

«Эта схема нанесет вред [водителям грузовиков], частным предпринимателям, а также государству», — сказал киргизской службе Радио Свобода Максатбек Дуйшеев, председатель Ассоциации водителей грузовиков «Сапарман» . «Они говорят, что это предложение необходимо для выполнения китайской стороны, но нам не показали официального документа. Вся ситуация не ясна».

Предлагаемая система уже вызвала негативную реакцию: около 400 водителей собрались 8 ноября в Кочкорском районе на востоке Нарынской области Кыргызстана, чтобы выразить протест против новых мер и направить открытое обращение в офис президента Садыра Жапарова.

Торговля с Китаем составляет важную часть экономики Кыргызстана , но с начала пандемии в 2020 году импорт из Китая в Кыргызстан упал на 57,5 ​​процента, а количество грузовиков с грузом сократилось в 10 раз.