Через Транскаспийский коридор в Казахстане провозят менее 1% от общего объема грузоперевозок

Средний коридор, или Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТП), связывает Восточную Европу, Кавказ и Центральную Азию с Восточной Азией, что делает его уникальным в мировой логистике и транспорте.

Казахстанские грузы редко проходят через этот жизненно важный участок. Объем грузоперевозок по ТИТР вырастет на 64 % и составит 2,8 млн тонн в 2023 году. Ассоциация инвесторов: Низкий объем.

Казахстанские мощности будут увеличиваться, чтобы максимально использовать потенциал коридора. Ее амбиции — перевозить 10 миллионов тонн и развиваться к 2025 году. Повышение эффективности операций должно увеличить производство до 11 миллионов тонн в 2030 году, считает Всемирный банк. ЕБРР заплатит 18,5 млрд евро за увеличение пропускной способности коридора до 26 млн тонн к 2040 году.

Похожие записи

Данные свидетельствуют об экономическом и стратегическом потенциале ТИТР для Казахстана и его соседей. Более короткий и эффективный коридор Азия-Европа связывает не имеющие выхода к морю страны Центральной Азии с мировыми рынками. ТИТР способствует экономическому росту и региональным связям в рамках «Пояса и пути».

Чтобы раскрыть свой потенциал, ТИТР сталкивается с рядом препятствий. Необходимо обновить автомобильную, железнодорожную и портовую инфраструктуру, чтобы она могла обрабатывать больше грузов. Упорядочить таможенное дело, логистику и координацию между странами коридора, чтобы сократить время и стоимость транзита.

Технологии и инновации открывают двери. Новые методы грузоперевозок, мониторинга и планирования повышают эффективность и надежность. Государственно-частные партнерства укрепляют инфраструктуру и технологии с помощью частного опыта.

Укрепление регионального сотрудничества имеет решающее значение. ТИТР охватывает множество стран с различным законодательством и логистикой. Согласование правил, оптимизация таможенных процедур и заключение двусторонних и международных соглашений сокращают задержки при пересечении границы. Совместный маркетинг привлекает грузоотправителей со всего мира.

Глобальные транспортные сети заботятся об экологичности. Автомобили с низким уровнем выбросов, «зеленые» порты и электрификация железных дорог снижают воздействие коридора на окружающую среду и привлекают устойчивые транснациональные корпорации.

Казахстан связан с мировой экономикой Транскаспийским международным транспортным маршрутом. Несмотря на низкие объемы грузоперевозок, амбициозные планы правительства Казахстана и оптимистичные оценки иностранных финансовых институтов свидетельствуют о потенциале роста коридора. Необходимо инвестировать в инфраструктуру, эффективность, региональное сотрудничество и устойчивость. Торговые коридоры ТИТР способствуют региональной интеграции и росту.