Эвакуация граждан Узбекистана: 4 страны и 9 коридоров

Эвакуация граждан Узбекистана из Ближнего Востока стала одной из ключевых тем правительственного совещания на фоне обострения ситуации в регионе. По поручению Шавкат Мирзиёев правительство приступило к организации специальных авиарейсов для возвращения соотечественников из стран Персидского залива, а также к пересмотру логистических маршрутов внешнеэкономических перевозок.

Совещание по данному вопросу прошло под председательством Абдулла Арипов. В центре внимания оказались вопросы оперативной репатриации граждан, застрявших в Саудовской Аравии, ОАЭ, Катаре и других государствах региона, а также обеспечение устойчивости экспортно-импортных поставок в условиях растущих геополитических рисков.

Эвакуация граждан Узбекистана из Ближнего Востока: авиарейсы и координация

В рамках поставленных задач министру транспорта Илхом Махкамов поручено реализовать комплекс мер по возвращению граждан. По официальным данным, только в Саудовской Аравии находится более 1000 паломников из Узбекистана. Дополнительные сложности возникли в ОАЭ, где часть граждан не смогла вовремя вылететь из-за отмены регулярных рейсов.

Для решения ситуации организуются репатриационные рейсы. Их выполняют все авиакомпании, осуществляющие полёты по направлениям Саудовская Аравия, ОАЭ и Катар. В числе перевозчиков — Uzbekistan Airways, Centrum Air, Qanot Sharq и Fly Khiva. При этом рейсы из Узбекистана в страны Ближнего Востока выполняются без пассажиров, чтобы обеспечить безопасный вывоз соотечественников.

Одновременно Министерству иностранных дел поручено провести переговоры с профильными ведомствами иностранных государств для согласования графиков полётов и получения необходимых разрешений. Это позволяет обеспечить правовую и дипломатическую основу для эвакуационных мероприятий.

Следует отметить, что полёты между Саудовской Аравией и Узбекистаном продолжают выполнять также FlyOne и Flyadeal. Кроме того, 2 марта возобновил работу аэропорт Аэропорт Абу-Даби, что частично стабилизировало авиационное сообщение.

Кризис на Ближнем Востоке и риски для логистики

Эвакуация граждан Узбекистана из Ближнего Востока происходит на фоне масштабной эскалации. С 28 февраля США и Израиль наносят удары по территории Ирана, в ответ Иран атаковал американские военные базы в странах Персидского залива. Это привело к росту напряжённости и рисков для воздушного пространства и транспортной инфраструктуры региона.

Ситуация напрямую влияет на внешнеэкономическую деятельность Узбекистана. По данным Министерства транспорта, международные перевозки страны осуществляются по девяти ключевым коридорам. Один из наиболее значимых — южный маршрут через иранские морские порты. Через него проходит значительная доля экспортно-импортных грузов, включая до 60% поставок из Турции и стран Европы.

Ранее, во время ирано-израильского конфликта в июне 2026 года, правительство уже предпринимало экстренные меры для стабилизации поставок, предотвращения скачков цен и обеспечения бесперебойной доставки стратегически важных грузов.

Альтернативные транспортные коридоры для экспортно-импортных операций

В условиях текущего кризиса президент поручил проработать альтернативные маршруты внешних перевозок. Среди рассматриваемых направлений:

коридор Туркменистан — Иран — Турция — Евросоюз;

маршрут Туркменистан — Азербайджан — Грузия — Европа;

транспортная линия Узбекистан (Андижан) — Кыргызстан (Ош, Иркештам) — Китай (Кашгар), развитие которой планируется в кооперации с китайской стороной;

коридор Узбекистан — Афганистан — Пакистан.

Диверсификация маршрутов позволяет снизить зависимость от одного направления и минимизировать логистические риски. В долгосрочной перспективе такая стратегия укрепляет устойчивость национальной экономики к внешним шокам.

Таким образом, эвакуация граждан Узбекистана из Ближнего Востока сопровождается системным пересмотром логистической архитектуры страны. Одновременная работа по репатриации соотечественников и диверсификации транспортных коридоров демонстрирует комплексный подход к обеспечению безопасности граждан и стабильности внешнеэкономической деятельности.