В Израиле начались активные боевые действия: основное на 07.10
Timur Murat 
Эксперт по международной логистике Андрей Белов считает, что Кыргызстан упустил возможность стать важным транспортным хабом региона. По его словам, события последних месяцев показали, что страна не смогла воспользоваться благоприятной ситуацией, которая возникла на фоне кризиса в маршрутах транзита между Китаем и Россией через Казахстан.
Белов отметил, что паралич автомобильных грузоперевозок через Казахстан вынудил значительную часть грузопотока переключиться на дальневосточные направления. Однако небольшая доля китайских товаров все же пошла через Кыргызстан, что временно удвоило объемы транзитных перевозок к концу сентября 2025 года. Эти грузы пошли по Серединному коридору, и часть их переместилась на железнодорожные маршруты. Особенно заметен рост количества почтово-багажных вагонов, следующих по маршруту Бишкек – Москва.
Похожие записи
Эксперт подчеркивает, что сейчас идет системная перестройка логистических цепочек поставок китайских товаров в западном направлении. Кыргызстану следовало бы активно развивать мультимодальные хабы, совмещающие автомобильные и железнодорожные пути, а также создавать центры логистических компетенций и сервисов, связанных с таможней.
Однако, по словам Белова, главным препятствием стали кадровые и управленческие проблемы. В стране остро не хватает специалистов, способных осознать и системно решать задачи современного логистического развития. Решения в этой сфере нередко принимаются исходя из клановой принадлежности, а не профессиональной компетенции.
Серьезной проблемой остается и инфраструктура. В ключевых локациях отсутствуют современные логистические комплексы, а существующие объекты находятся в плачевном состоянии. Попытки реформировать сектор наталкиваются на неэффективное управление и отсутствие стратегического мышления.
Кроме того, Кыргызстану требуется переход на современные технологические принципы, соответствующие китайской модели «конвейерных» цепочек поставок. Вместо этого, отмечает эксперт, в стране часто строят лишь платные стоянки для грузовиков, не создавая полноценные мультимодальные хабы, способные приносить долгосрочную выгоду.
По мнению Белова, время для раздумий прошло. Решения нужно принимать немедленно, иначе страна окончательно утратит шанс занять стратегическое место на логистической карте Евразии.
